项目部编制的施工组织设计有如下内容：上部结构采用挤设满堂式钢支架施工方案：将上部结构箱梁划分为①②③④⑤等五种节段，⑤节段为合龙段，长度2m，确定了施工顺序。上部结构箱梁节段划分如图5所示。施工过程中发生如下事件：事件一：施工前，项目部派专人联系相关行政主管部门办理施工占用审批许可。事件二：施工过程中，受主河道的影响及通航需求，项目部取消了原施工组织设计中上部结构箱梁②④⑤节段的满堂式钢支架施工方案，重新变更了施工方案，并重新组织召开专项施工方案专家论证会。事件三：施工期间，河道通航不中断，箱梁施工时，为防止高空作业对桥下通航的影响，项目部按照施工安全管理相关规定，在高空作业平台上采取了安全防护措施。事件四：合龙段施工前，项目部在箱梁④节段的悬臂端预加压重，并在浇筑混凝土过程中逐步撤除。 
混凝土浇筑正处于夏季高温，为保证混凝土浇筑质量，项目部提前与商品混凝土搅拌站进行了沟通，对混凝土配合比、外加剂进行了优化调整。项目部针对高温时现场混凝土浇筑也制定了相应措施。在项目部编制的降水方案中，将降水抽排的地下水回收利用。做了如下安排：一是用于现场扬尘控制，进行路面洒水降尘；二是用于场内绿化浇灌和卫生间冲洗。另有富余水做了溢流措施排入市政雨水管网。 
项目部根据现场情况编制了相应的施工方案。（1）道路改造部分：对既有水泥混凝土路面进行充分调查后，作出以下结论：①对有破损、脱空的既有水泥混凝土路面，全部挖除，重新浇筑。②新建污水管线采用开挖埋管。（2）不开槽污水管道施工部分：设一座工作井，工作井采用明挖法施工，将一期预留的接收井打开做好接收准备工作。该方案报监理工程师审批没能通过被退回，要求进行修改后上报。项目部认真研究后发现以下问题：（1）既有水泥混凝土路面的破损、脱空部位不应全部挖除，应先进行维修。（2）施工方案中缺少既有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土具体做法。（3）施工方案中缺少工作井位置选址及专项方案。 
工程进行中发生如下一系列事件：事件一：道路开挖时在桩号K1+350路面下深0.5m处发现一处横穿进路的燃气管道，项目部施工时对燃气管道采取了保护措施。事件二：将用户支管接入到新建接户井时，项目部安排的作业人员缺少施工经验，打开既有污水的井盖作散味处理就下井作业。致使下井的一名工人在井内当场晕倒，被救时已无呼吸。事件三：桩号K0+500〜K0+950东侧为路堑，由于坡上部分难度大，设计采用重力式挡墙进行垂直支护，减少征地。 暂未登录
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项目部沉井施工方案如下，（1）对刃脚部位进行钢筋绑扎，模板安装，浇筑混凝土。（2）刃脚浇筑完成后，进行沉井分节制作，满堂支架搭设→钢筋制作安装→A→B→C→内外架固定→浇筑混凝土。（3）沉井下沉后，混凝土达到要求后进行干封底作业。 
